环保胶带厂家:我国胶带行业存在问题都有哪些？

。据了解，我国胶带工业虽然已有较大开展，但在质量上与先进国家比较仍存在较大距离，且各企业之间开展不平衡，首要表现在以下６个方面。

１．品种较少，规范系列不全。我国胶带产品品种较少，规范系列不全，技术含量较高的胶带缺少显得尤为杰出。关于各种特种运送带，国内目前虽已开发并有少数出产，但规范品种却很少。关于传动带，国内的轿车Ｖ带目前仍以包布式为主，切边式Ｖ带占的比例还较少。ＸＨ、ＸＸＨ等节操距、３０００ｍｍ以上的大长度同步带还很少能出产。

２．使用寿命较短。国产运送带的规范运送寿命为５０万吨，而发达国家已超越２００万吨。国外胶带的设计使用寿命，一般织物芯运送带在５年以上，钢丝绳芯运送带为１５年。德国钢丝绳芯运送带的使用寿命已有达２０年的纪录，而我国相应产品的使用寿命仅为８－１０年。发达国家出产的联合收割机用Ｖ带的使用寿命超越１０００ｈ（美国Ｇａｔｅｓ公司规范为５００－２０００ｈ），国产联合收割机用农机Ｖ带的使用寿命与国外先进产品比较距离也很大。国产轿车Ｖ带的规范使用寿命为３００００ｋｍ，而日本三星公司的轿车Ｖ带使用寿命已达１８００００ｋｍ。国产的同步带和多楔带也只有部分产品到达主机厂配套要求。

３．层次较低。与发达国家比较，国产胶带的层次也比较低。就织物芯运送带的骨架资料而言，发达国家早已淘汰了棉纤维，取而代之是锦纶、涤纶和芳纶，而我国棉帆布运送带的产值仍占相当大的比例。在织物结构上，发达国家已逐渐由强度高、功能优异的直经织物芯替代平纹织物芯和帘线织物芯，而国内直经织物芯运送带才刚刚处于探索研讨阶段。因为纲丝绳运送带具有强度高、伸长小、成槽性好、动态功能好、接头可靠性高档特色，适合于长距离、大运量、高效率的现代化运送需求。发达国家中，钢丝绳芯运送带约占运送带总产值的２５％，而我国仅占１０％左右。在Ｖ带产品方面，发达国家现已实现了结构线绳化和骨架资料聚酯化，目前已部分选用功能更为优异的芳纶线绳，而国产Ｖ带仍以帘线结构为主，聚酯线绳Ｖ带仅占Ｖ带产值的１５％左右。就胶带的主体胶料而言，选用高强度的掩盖胶料可以延长运送带的使用寿命，一般以为掩盖胶强度由１８ＭＰａ提高到２１．６ＭＰａ，使用寿命可提高２０％，而国家规范规定普通型为１４ＭＰａ，重型为１８ＭＰａ。轻型运送带是运送带中的高档精细产品，发达国家如日本轻型运送带已占运送带产值的１５％，自８０年代以来连续以超越１０％的年增长速度开展，轻型运送带已很多选用热塑性弹性体，美国固特异公司的轻型运送带，选用热塑性弹性体的已占９０％。发达国家的Ｖ带已实现了氯丁橡胶化，部分使用了热塑性弹性体，国产Ｖ带仍以天然橡胶和丁苯橡胶为主。发达国家的轿车Ｖ带、同步带等现已选用氢化丁腈等新胶种。

４．产品规范滞后。虽然我国胶带产品规范积极选用国际规范和国外先进规范，但毕竟是发达国家现已实施今后我们才进行制定、修订，并且国内制修订的规范往往因为测试手法的开发跟不上，一般还要经过２－３年才能贯彻实施。其中还有些产品规范中的某些技术指标，国家规范低于国外先进规范。

５．出口量较少。目前，全国运送带的出产能力已达１亿平方米以上，但国内需求量仅６０００平方米左右，供大于求。而每年运送带的出口量仅占年产值的３％左右。Ｖ带和同步带等胶带产品的出口比例就更小，出口区域首要是开展中国家。这种状况与我们这个胶带出产大国是不相称的。胶带的低出口量也从一个侧面反映出我国胶带产品的质量现状，这说明我国胶带产品在国际商场上缺少竞争能力。据澳大利亚商场反映，国产运送带难于跻身澳大利亚商场，其原因一是目前我国的高强力运送带在耐热、耐渗水性方面难于到达要求，二是产品质量不稳定。